cervelo 2014 New R3/ New P3

cervelo(サーヴェロ)の2014モデル。


続いては、新しく登場する「R3」と「P3」をお伝えします。

2013.10.2 cervelo2014 R3・P3 1

2013.10.2 cervelo2014 R3・P3 2
(※以下、cervelo2014カタログより抜粋、一部抜粋、または参照)
まずはR3

北の地獄「パリ〜ルーベ」で最も活躍したバイクとして有名な「R3」が、新しい「R5」同様に「Rca」開発のフィードバックを受け、「SQUOVAL3」を採用しました。
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パヴェに打ち勝つために必要な強靭さと快適性、剛性、軽さに加え高いエアロ性能を獲得。

従来までの「R3」と比較し、BB剛性で8%ヘッドチューブ剛性で24%アップという素晴らしい進化を果たしました。

なお、105完成車のみ従来モデルの継続となり、フレーム販売のものは2014モデルとなりますのでご注意下さい。
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New P3」

世界で最も栄誉を受けたトライアスロン/タイムトライアルバイクが進化しました。
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大きな特徴として、
「Extended Seat Tube Cutout(エクステンデッド シートチューブ カットアウト)」

最大限に拡張されたシートチューブカットアウトによって、フレームとホイールへのエアフローをスムーズに整えます。
タイヤのアールにピッタリ沿ったこの形にcervwloが追い求めるエアロテクノロジーが現れていると言えます。
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「BB right」

cervelo独自の、左右非対称のBB規格が「BB right」です。
この「BB right」を採用することで、従来の「P3」と比較し、ねじれ剛性が18%アップ。レスポンスと加速力の向上を実現することができました。
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新しい「P3」は、「よりフィットする=より速く走ることができる」という理念のもと、「P5」をベースに新しい2サイズを導入し、45サイズのみに650cホイールサイズが採用されています。また、48サイズは従来までと異なり700cホイールとなります。

標準的なステムに対応するためスタンダードな1-1/8サイズのフォークコラムと、前後に広い調整幅を持つ「P5」と同じシートポストとの組み合わせによって制限の無いフィッティングを提供することができます。
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フレームの特徴は他にもあり、
「Dropped Down Tube(ドロップド ダウンチューブ)」
ダウンチューブを、クリアランスを保てる限界の位置まで近付けることで、フォーククラウン部で発生する乱気流を抑える効果を生み出します。
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「MAGURA Brake(マグラ油圧ブレーキ対応)」
完成車では最高の制動力とメンテナンスフリー、エアロ効果の高いデザインを両立したMAGURA製油圧キャリパーブレーキ「RT6」をスペックインしています。
もちろん、通常のキャリパーブレーキも使用可能です。


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凄いギリギリ!
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「Shielding Seat Stays(シールディング シートステイ)」
左右に張り出したシートステイの肩部分は、リアブレーキ付近に発生する空気抵抗を軽減する効果を生み出します。
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