2013.10.28 CARRERA 2014
CARRERA(カレラ)」の2014モデルをご紹介!

(※以下、ダイナソア2014カタログより抜粋、一部抜粋、または参照)
…とその前に、「CARRERA」のバイクに使われている代表的な2つのテクノロジーをご紹介します。
この2つのテクノロジーは、これからご紹介するモデルに採用されているものなので、ご参考にしていただければと思います。

その1:「2B(ダブル・アーク・ブロック)」(※以下、①)

ポディウム社のフレーム材料や製法に関する研究結果から生み出された、最新のフレーム設計を「ダブル・アーク・ブロック」と言い、ヘッドチューブからリアエンドまでを2つのアーチとみなし、その2つのアーチを操作することでジオメトリーを自由に操るテクノロジーです。

フレーム素材は「HMカーボン(高剛性率)」、「K1カーボン(高密度)」、「HRカーボン(高耐久性。繊維方向の違う数種類を使用)」といった様々な繊維を効率的に使用しています。
デザインと性能を最高レベルで融合させることのできるテクノロジーが「ダブル・アーク・ブロック」です。



その2:「SOLID CARBON(ソリッド・カーボン)」(※以下、②)

伝統的なカーボン素材であり、織られたカーボン繊維を重ねて加圧器で成型したカーボンが「SOLID CARBON」です。
航空力学の応用によって発展した技術で、剛性が高く軽量なため、フレームでも激しく負荷が掛かる部分に使用されています。







以上の代表的な「CARRERA」社の2つのテクノロジーを頭に入れつつ、2014モデルのラインナップの一部を見ていくことにしましょう。



CARRERA SL」(②)

ポディウム社のテクノロジーを750gに集約
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2013モデルから継続の、「CARRERA」のレーシングモデルの"ダイヤモンド"。ロードレーシングバイクの製造において大切な、3つの要素—軽量性、剛性、信頼性—のみで作り上げられたモデルがこの「CARRERA SL」です。

真円から四角へと変化する前三角が、左右非対称のチェーンステイとフラットなシートステイへと繋がるフレーム設計は、究極の軽量性と、入力に対する素早い反応を求めるサイクリストのために生まれたものです。
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「PHIBRA EVO(フィブラ エボ)」(①,②)

PHIBRA ONEをベースに、効果的な形状と軽量性を最適化したフレーム
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2013モデルの「PHIBRA TWO」からマイナーチェンジ(シートポストが"ISP"でなくなり、同時に偏平化)し、「EVO」へと進化した「PHIBRA」。

フレームはモノコック構造の採用によって-15%もの軽量化に成功しています。剛性が高く、振動吸収性も良いので、フレームの反応性が高く、かつ快適に仕上がっています。

「PHIBRA EVO」は「PHIBRA ONE」に比べて剛性感が高く、ダンシング時のハンドリング性能が高くなっています。そのため、ヒルクライムの際のダンシング時にバイクを左右に振りやすくパワーロスが少ないので、クライマーにとって最高のバイクです。
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「VELENO RN(ヴェレーノ RN)」

他の何者にも似ていない自転車を所有する興奮
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「ありふれた自転車は欲しくない。」未来を語る新しいアイデアの結集…外観、素早い加速性能、長距離での快適性、高速せの静謐性(せいひつせい)、職人技の域に達した品質などを具現化したのが「VELENO RN」です。

軽量性、ねじれ剛性、素早い反応性などは、モノコック構造が可能にした入力に対する変形の少なさに起因しています。
卓越したテクノロジー、長持ちする快適性、完璧なジオメトリー、エキサイティングな一漕ぎ一漕ぎが誰にでも味わえる価格が実現した、速くて強く、そして軽量な、文字通り万能な性能を有するモデルです。
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上記以外にもラインナップはございますので、是非お気軽にお問い合わせ下さい♪





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